手动变速器的分类与结构
〖壹〗、手动变速器由变速传动机构、变速器壳体 、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。
〖贰〗 、手动变速器（Manual Transmission，简称MT） ，就是必须通过用手拨动变速器杆 ，才能改变传动比的变速器 。手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴 、齿轮 、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆 、拨叉等） 。
〖叁〗 、根据其换挡手柄和变速器的相对位置不一样，有两种结构形式：直接操纵式和远距离操纵式；变速器传动机构变速器传动机构是变速器的主体 ，重要由齿轮、轴及轴承等组成 ，其作用是改变齿轮传动比及旋转方向。
〖肆〗 、变速器杆档位布局主要分为手动挡H型布局 、自动挡直排/蛇形布局、电子式布局及怀挡布局四大类，不同类型适配不同驾驶需求与车型设计 。
〖伍〗 、变速器按传动比变化方式可分为：液力变矩器自动变速器：在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统 。机械式自动变速器：它是由离合器和依据车速 、油门开度改变V型带轮的作用半径而实现无级变速。
颐达手动变速器结构分析
手动变速器的工作原理 ，就是通过拨动变速杆 ，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合 ，从而改变驱动轮的转矩和转速 。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的构造图 。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴 ，间接与动力输出轴连接的。
颐达手动档故障为P1706是线路故障，需要看数据流挂档 ，确定是否有档位信号收到 。手动变速箱 ，里面都是机械齿轮，对变速箱油没什么要求，（其实内部加注的都是齿轮油） ，手动变速箱油只要不缺少就没问题的 ，保持正常的润滑 。手动变速箱在一般情况下需要每三年或每行驶5万公里更换一次变速箱油。
07款颐达是日产cvt变速箱 。日产CVT变速器的可靠性很好，故障率也非常低 ，颐达是雷诺与日产的全球战略联盟研发的车型 ，使用的是日本生产的cvt变速箱 。
这种方式可能是为了更彻底地排出旧油，让新油更好地填充变速箱内部各个部位 ，保证变速箱得到充分的润滑和保护。重力换油：手动变速箱结构简单 ，重力换油一般4 - 6升即可。重力换油是利用变速箱油自身的重力，让旧油自然流出 ，然后加入新油 ，这种方式操作相对简便，但可能无法完全排出变速箱内的旧油 。
横向布置的两轴式手动变速器构造【图】
结构 如图3-25所示 ，发动机横向布置的两轴变速器的结构 ，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器 。
中间轴式手动变速器的结构如下图所示。其特点是具有第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）和中间轴 ，输入轴与输出轴置于同一条水平线上 ，中间轴则与它们平行布置 。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴，再经过中间轴 ，最后经变速后的动力从第二轴输出给驱动桥 。
手动变速器一二轴从变速器拆下来 ，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。找到手动变速器一二轴的位置 。具体如下图所示：一二轴上方的螺丝拧下来 。具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。具体如下图所示：就操作完毕了 。
第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。
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本文概览：手动变速器的分类与结构 〖壹〗、手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。〖贰〗、手动变速器（Manual Transmi...
文章不错《【手动变速箱结构图/手动变速箱分解图】》内容很有帮助